丹斯里依沙沙末辞去联邦土地局全球创投控股有限公司（联土全球创投）主席的职位，但是立刻成为陆路交通委员会主席，只不过是延续在政府关联公司上演的音乐椅子丑剧，以及让政府关联公司的转型计划成为闹剧。 这是公众对纳吉作为首相的信心和可靠程度直线下滑的另一个原因和例子。 依沙受委为陆路交通委员会主席，是委任政府关联公司主席之中最不受看好的一次。它被各方所反对，包括公共服务领域、公民社会和巫统与国阵的一般党员，甚至是之前的第一任陆路交通委员会主席丹斯里赛哈密也批评这一委任。 为了解决他装模作样地被委任为陆路交通委员会主席的闹剧，依沙至少能做的是，在他因为管理联土局和联土全球创投期间，导致10万联土局垦殖民遭受数百亿令吉的亏损而被调查期间，拒绝受委为陆路交通委员会主席. 如果依沙不能胜任联土全球创投主席一职（没有人会相信依沙装模作样的“自愿辞职”），他又有什么资格能胜任陆路交通委员会主席，并直接或间接地对550亿令吉的东海岸铁路计划、600亿令吉的隆新高铁计划、280亿的捷运2线和200亿的捷运环线计划负责？ 全国人民必须大声并清楚地说出“够了！”，以便终结在政府关联公司上演的音乐椅子丑剧，同时展开新的纪元，选贤与能而非委任首相最亲近的朋党来领导政府关联公司。 今天的内阁会议应该质问首相为何委任依沙担任陆路交通委员会主席，并且否决它，虽然这对于可能是我国历史上一群最没有原则和无用的“无能”部长来说是强人所难。他们必须对马来西亚在全世界被称为全球盗贼统治国家这个更大的骂名负起责任。 依沙应该拒绝受委为陆路交通委员会主席以便终结在政府关联公司上演的音乐椅子丑剧，同时展开新的纪元，选贤与能而非委任首相最亲近的朋党来领导政府关联公司 事实上，这是依沙能为这个国家贡献的最大国民服务。 我希望依沙会考虑这个建议。至少他将在他悠长的公共服务生涯记录里，获得些许的敬重。 【于2017年6月21日（星期三）在新山埔来乌达新镇的埔来希望联盟开斋活动后发表的声明】